ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચેતવણી અવાજો

જાપાને જાન્યુઆરી 2010માં આવા ચેતવણી ઉપકરણો માટે માર્ગદર્શિકા જારી કરી હતી અને યુએસએ ડિસેમ્બર 2010માં કાયદાને મંજૂરી આપી હતી. યુએસ નેશનલ હાઈવે ટ્રાફિક સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશને ફેબ્રુઆરી 2018માં તેનો અંતિમ ચુકાદો જારી કર્યો હતો અને 18.6 mph કરતાં ઓછી ઝડપે મુસાફરી કરતી વખતે ઉપકરણને ચેતવણીના અવાજો બહાર કાઢવાની જરૂર છે. સપ્ટેમ્બર 2020 સુધીમાં પાલન સાથે (30 કિમી/કલાક), પરંતુ 50% "શાંત" વાહનોમાં સપ્ટેમ્બર 2019 સુધીમાં ચેતવણીના અવાજો હોવા આવશ્યક છે. એપ્રિલ 2014માં, યુરોપિયન સંસદે એકોસ્ટિક વ્હીકલ એલર્ટિંગ સિસ્ટમનો ફરજિયાત ઉપયોગ કરવાની આવશ્યકતા ધરાવતા કાયદાને મંજૂરી આપી હતી. AVAS).ઉત્પાદકોએ 1 જુલાઈ, 2019 થી મંજૂર થયેલા ચાર પૈડાવાળા ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં અને જુલાઈ 2021 થી નોંધાયેલા તમામ નવા શાંત ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇબ્રિડ વાહનોમાં AVAS સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરવી આવશ્યક છે. વાહન ઓછામાં ઓછું 56 ના સતત અવાજનું સ્તર બનાવવું આવશ્યક છે. dBA (2 મીટરની અંદર) જો કાર 20 km/h (12 mph) અથવા ધીમી ગતિએ જઈ રહી હોય, અને વધુમાં વધુ 75 dBA.

કેટલાક ઓટોમેકર્સે ઇલેક્ટ્રિક વોર્નિંગ સાઉન્ડ ડિવાઈસ વિકસાવ્યા છે અને ડિસેમ્બર 2011થી મેન્યુઅલી એક્ટિવેટેડ ઇલેક્ટ્રિક વોર્નિંગ સાઉન્ડ્સ સાથે બજારમાં ઉપલબ્ધ અદ્યતન ટેક્નોલોજી કારમાં નિસાન લીફ, શેવરોલે વોલ્ટ, હોન્ડા એફસીએક્સ ક્લેરિટી, નિસાન ફુગા હાઇબ્રિડ/ઇન્ફિનિટી M35, હ્યુન્ડાઇ સોનાટા હાઇબ્રિડ, અને હાઇબ્રિડનો સમાવેશ થાય છે. ટોયોટા પ્રિયસ (માત્ર જાપાન).ઓટોમેટિક એક્ટિવેટેડ સિસ્ટમ્સથી સજ્જ મોડલ્સમાં 2014 BMW i3 (યુએસમાં વિકલ્પ ઉપલબ્ધ નથી), 2012 મોડલ વર્ષ ટોયોટા કેમરી હાઇબ્રિડ, 2012 લેક્સસ CT200h, હોન્ડા ફીટના તમામ EV વર્ઝન અને તાજેતરમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રજૂ કરાયેલ તમામ પ્રિયસ ફેમિલી કારનો સમાવેશ થાય છે. , સ્ટાન્ડર્ડ 2012 મોડેલ વર્ષ પ્રિયસ, ટોયોટા પ્રિયસ v, પ્રિયસ સી અને ટોયોટા પ્રિયસ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સહિત.2013 સ્માર્ટ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ, વૈકલ્પિક રીતે, યુએસ અને જાપાનમાં આપમેળે સક્રિય થયેલા અવાજો સાથે આવે છે અને યુરોપમાં મેન્યુઅલી સક્રિય થાય છે.

એનહાન્સ્ડ વ્હીકલ એકોસ્ટિક્સ (ઇવીએ), સિલિકોન વેલી, કેલિફોર્નિયા સ્થિત કંપની અને સ્ટેનફોર્ડના બે વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા નેશનલ ફેડરેશન ઓફ બ્લાઇન્ડના સીડ મનીની મદદથી સ્થાપવામાં આવેલી કંપનીએ "વેહિક્યુલર ઓપરેશન્સ સાઉન્ડ એમિટિંગ સિસ્ટમ્સ" (VOSES) નામની આફ્ટર માર્કેટ ટેકનોલોજી વિકસાવી છે. ).જ્યારે વાહન સાયલન્ટ ઈલેક્ટ્રિક મોડ (EV મોડ)માં જાય છે, પરંતુ મોટાભાગના વાહનોના ધ્વનિ સ્તરના અંશમાં આ ઉપકરણ હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને પરંપરાગત આંતરિક કમ્બશન એન્જિન કાર જેવો અવાજ આપે છે.20 માઈલ પ્રતિ કલાક (32 કિમી/કલાક) થી 25 માઈલ પ્રતિ કલાક (40 કિમી/કલાક) થી વધુ ઝડપે સાઉન્ડ સિસ્ટમ બંધ થઈ જાય છે.જ્યારે હાઇબ્રિડ કમ્બશન એન્જિન સક્રિય હોય ત્યારે સિસ્ટમ પણ બંધ થઈ જાય છે.

VOSES લઘુચિત્ર, ઓલ-વેધર ઓડિયો સ્પીકર્સનો ઉપયોગ કરે છે જે હાઇબ્રિડના વ્હીલ કૂવા પર મૂકવામાં આવે છે અને અવાજનું પ્રદૂષણ ઘટાડવા અને રાહદારીઓ માટે એકોસ્ટિક માહિતીને મહત્તમ કરવા માટે કાર જે દિશામાં આગળ વધી રહી છે તેના આધારે ચોક્કસ અવાજો બહાર કાઢે છે.જો કાર આગળ વધી રહી હોય, તો અવાજો માત્ર આગળની દિશામાં જ પ્રક્ષેપિત થાય છે;અને જો કાર ડાબે કે જમણે વળે છે, તો અવાજ યોગ્ય રીતે ડાબી કે જમણી બાજુ બદલાય છે.કંપની એવી દલીલ કરે છે કે "કલાકારો, બીપ અને એલાર્મ ઉપયોગી કરતાં વધુ વિચલિત કરે છે", અને રાહદારીઓને ચેતવણી આપવા માટેના શ્રેષ્ઠ અવાજો કાર જેવા હોય છે, જેમ કે "એન્જિનનો સોફ્ટ પ્યુર અથવા પેવમેન્ટમાં ટાયરનો ધીમો રોલ."EVA ની એક બાહ્ય સાઉન્ડ સિસ્ટમ ખાસ કરીને ટોયોટા પ્રિયસ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી.